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怎么在车床上加工粗糙

简述信息一览：

1、车床和铣床加工铝合金构件一般不需要这么高的要求，如果一定要达到这个，一般***用大切小刀、煤二油冷却，可能还需要增加抛光工序。建议你向客户确认一下，是不是笔误一类的；否则费用太高会吓走客户，费用不高又可能亏本呢。

2、要想达到表面粗糙度0.4 加工方法有磨床磨，珩磨，研磨，光整机加工，镀覆膜加工，脉冲加工等专用机床均可达到要求。主要要看你磨具的材质，形状，使用要求等方面的具体情况。

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3、应***用车削加工，因为紫铜的纯合金为有色金属，硬度低而塑形较高，用车刀选用较小的进给量与切削深度和较大的切削速度，加工精度即可达IT5~IT6，粗糙度0.4~0.um。圆度跳动等精度要求较高的轴件，往往是非标零件，根据顾客样件或图纸要求定制加工。

4、对于加工余量大的零件为使其在加工过程中有比较好的散热条件，避免热量集中，加工时，宜***用对称加工。如有一块90mm厚的板料需要加工到60mm，若铣好一面后立即铣削另一面，一次加工到最后尺寸，则平面度达5mm；若***用反复进刀对称加工，每一面分两次加工到最后尺寸，可保证平面度达到0.3mm。

5、粗糙度Ra0.63是指其表面粗糙度，在加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度小于0.6粗糙度Ra0.63需要用磨床加工来实现。Ra0.63并不常用，目前常用Ra3，需要用精车、精刨、精铣、粗铰、粗磨实现。

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两道。具体的方法如下：车削加工：首先在车床上利用车刀进行车削加工，将外圆柱面加工到一定的尺寸和粗糙度范围内。研磨加工：针对已经车削加工好的外圆柱面，使用砂轮或其他研磨工具进行研磨加工，以达到可以接受的粗糙度范围。

粗车→半精车→精车：这是最常见的加工路线，适用于外圆柱面，当其尺寸精度达到IT7以上，表面粗糙度▽≥0.8时，可以***用此路线进行加工。粗车→半精车→粗磨→精磨：适用于经过淬火处理的黑色金属外圆柱面，当其尺寸精度达到IT6以上，表面粗糙度▽≥0.16时，可以***用此路线进行加工。

．粗车→半精车→精车：应用最广，满足IT≥IT7，▽≥0.8外圆可以加工 2．粗车→半精车→粗磨→精磨：用于有淬火要求IT≥IT6，▽≥0.16 的黑色金属。3．粗车→半精车→精车→金刚石车：用于有色金属、不宜***用磨削加工的外用表面。

尺寸精度轴类零件的主要表面常为两类，一类是与轴承的内圈配合的外圆轴颈，即支承轴颈，用于确定轴的位置并支承轴，尺寸精度要求较高，通常为IT5～IT7；另一类为与各类传动件配合的轴颈，即配合轴颈，其精度稍低，通常为IT6~IT9。2 几何形状精度主要指轴颈表面、外圆锥面、锥孔等重要表面的圆度、圆柱度。

轴类零件的技术要求主要有以下几个方面：（1）直径精度和几何形状精度轴上支承轴颈和配合轴颈是轴的重要表面，其直径精度通常为IT5——IT9级，形状精度（圆度、圆柱度）控制在直径公差之内，形状精度要求较高时，应在零件图样上另行规定其允许的公差。

而后就要根据工件的材质选取所要用到的刀具，分析加工顺序，对盖类常规为外径－端面－内孔。但还是要根据实际情况而定。确定了顺序后就可以大胆的编程了，当然这里所说的是手工编程，对于箱体太复杂的就得用电脑自动编，这里不用说了。

锻件粗加工常用的七种方法，包括车削、磨削、镗削、刨削、铣削、拉削和钻削。车削加工，锻件在车床上旋转作主运动，车刀沿刀具轴线移动作进给运动。适用于加工回转面的锻件，如车轮锻件和轴类锻件。磨削加工，利用磨具高速旋转对锻件表面进行精加工。

拉削加工：内与外的精密塑造拉削则以拉刀的轴向运动，逐层切削，为锻件内外表面赋予高精度的纹理。多齿拉刀的每一个切削过程，都让粗糙度降低，为锻件塑造出极致的平滑。

拉削加工：用拉刀在拉力作用下作轴向运动，加工不锈钢锻件内、外表面的方法。利用多齿的拉刀，逐齿依次从工件上切下很薄的金属层，使表面达到较高的精度，能是不锈钢锻件获得较小的粗糙度值。钻削加工：钻削刀具与不锈钢锻件作相对运动并作轴向进给运动，锻造厂在不锈钢锻件上加工孔的方法。

镗削，是一种通过镗刀旋转和工件或镗刀进给实现切削的加工方式，主要在铣镗床或镗床上进行。镗削主要用于对锻件、铸件或钻孔的进一步加工，以扩大孔径、提高精度、减小表面粗糙度，甚至纠正孔轴线偏斜。镗孔分为粗镗、半精镗和精镗。

热处理工艺包括：先进行淬火，温度为850度，使用油作为冷却剂；接着进行回火，温度为600度，使用水和油作为冷却剂。钢材经过退火或高温回火处理后，供应状态下的布氏硬度HBW应小于或等于269。该材料的性能特点使其适用于制造需要高强度和高韧性，且截面尺寸较大的重要调质零件。

1、用切刀改成修光刀、用乳化液、低速（30-50转）、0.08mm背吃刀量车削。

关于怎么在车床上加工粗糙，以及车床床身加工的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。